183.准备铺设铁轨
这段时间矿场一直没休息,时时刻刻在挖矿。
虽然庇护所周围的铁矿并不富集,但数量也绝对不少,如果安楷没猜错的话,这里的铁矿,应该和赫尔托那边的铁矿有很大关系,或许这就是一条超大的矿脉,只不过赫尔托附近是整条矿脉最富的地方,然后朝周围不断延伸,等到了庇护所这边的时候,已经到了矿脉最边缘的尾巴附近,所以储量才低了很多。
可即便如此,也不是庇护所短时间内就能开采完的。
这段时间一直没日没夜的开采,然后熔炼,不知不觉间,已经攒下上千个铁锭了。
之前安楷曾经计算过一次可能需要的铁锭数量,事实上他当时算错了,甚至连铁轨类型都给弄错了。
他当时用来计算的,是钢轨,而且轨枕也是钢制的,而炼钢本身就需要铁来做原材料,熔炼一块钢锭,甚至比熔炼一块铁锭需要的铁矿石还要多,所以才最终计算出一个非常庞大的数字,当时他看着都感觉有些吓人。
后来发现自己的错误后,重新计算了一遍,总算是得出了一个让人稍微有些安心的数字。
铁轨当然那也是可以使用的,虽然铁轨肯定不如钢轨好用,但铁轨的优势在于造价低,而且像是轨枕这样的部件,安楷一概准备用木头的。
这算是一种很老派的材料了,最早的轨枕就是木质的,虽然同样很容易损坏,但造价低的好处却是实打实的。后期更换钢轨,原因那是很多啦,比如说冶炼技术进步,炼钢成本降低啦,比如说综合判断,使用钢制轨枕更加划算啦。再比如说钢制轨枕远比木质的要耐用啦,等等等等。
如果是一个大国,一个强有力的政府,有足够多的资源,有很发达的科技,那这么做无可厚非。
但庇护所呢,小家小业的,还是别这么搞了。这么搞的话,一个搞不好,庇护所的发展都会受到影响。虽然不至于被拖垮,但现在还远不是他们追求品质的时候。
再者说了,系统制造,只要技能等级高,所有物品都是有品级划分的。
就比如说轨枕,五品的木质轨枕,可不见得就比一品的钢质轨枕要差。
所以综合考量,安楷还是决定使用铁轨加木轨枕。
使用铁轨的话,平均一米需要两个单位的铁锭和两个单位的木头,木头消耗量不比铁少,但总的来说,已经很便宜了。
一百公里的话,一共需要消耗二十万单位的铁和二十万单位的木头,这就是一个大数字了。
好在野外木头有的是,就算被核弹洗地了,那也主要针对的是大城市,伯纳他们那个小镇周边就有很多树木,虽然也遭受了冲击波的影响,但树木本身却没有被折断或是被连根拔起,甚至直到现在,还有部分树木存活着。只可惜,核冬天气温低,由没有阳光,这些树木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说,只要出去找,木头有的是,大不了就直接拆房子,反正小镇里最后的活人也都到庇护所了,那边的各种木质建筑都已经没有用了,全部推平掉的话,弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外,铁轨出了轨道和轨枕以外,还有一些其他琐碎的零件,这些也是需要材料的。
比如说道砟,它铺设于路基上,轨枕下,用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层,上层为顶层道渣,下层为底层道渣。
它的具体作用很多,首先承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置,维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水,防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力,使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全,并且提高路基的强度,减少道渣的清筛维护,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道,自然也有这样的配置,其实他完全可以在建造隧道的时候,就直接将道砟一并铺好,之所以没有这么做,主要是考虑到方便自己骑车通行,如果早早铺设好了,隧道内的地面就不平整了,那就必须将铁轨也一并铺上,然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁,铺铁轨也铺不了多远,为了多攒一攒,安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等,这些东西虽然也是铁路的一部分,但却不在系统制作铁道的范畴内,而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦,还是直接使用系统来制作,只不过多一道工序罢了,总体来说问题不大。
防爬设备的话,安楷这边不需要,因为庇护所就这些人,他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的,因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了,要是以后有了的话,再弄不迟。
至于说地铁铺设以后的交通工具呢,他暂时不准备把车头和车厢制作出来,因为发电机组的数量还不够,一辆用电的地铁列车,耗电量可不是开玩笑的。
反正他现在也只是需要一个临时的交通工具而已,所以他可以选择纯人力的双摇车,也叫轨道车,就是老电影里能看到的,两个人面对面站着,不断下压一个好似跷跷板一样的装置,然后逐渐前行的小车。这个工具不错,但是太费人,来回一趟能把人累的半死。
所以安楷最终选择了一个轨道运输小车,可以单轨也可以双轨,考虑到平衡性,安楷选择了双轨。
只要打开小车上的发电机提供动力,小车就能逐渐前行,速度谈不上有多快,但省时省力省材料,而且运输能力并不差,最适合现在的安楷使用。
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虽然庇护所周围的铁矿并不富集,但数量也绝对不少,如果安楷没猜错的话,这里的铁矿,应该和赫尔托那边的铁矿有很大关系,或许这就是一条超大的矿脉,只不过赫尔托附近是整条矿脉最富的地方,然后朝周围不断延伸,等到了庇护所这边的时候,已经到了矿脉最边缘的尾巴附近,所以储量才低了很多。
可即便如此,也不是庇护所短时间内就能开采完的。
这段时间一直没日没夜的开采,然后熔炼,不知不觉间,已经攒下上千个铁锭了。
之前安楷曾经计算过一次可能需要的铁锭数量,事实上他当时算错了,甚至连铁轨类型都给弄错了。
他当时用来计算的,是钢轨,而且轨枕也是钢制的,而炼钢本身就需要铁来做原材料,熔炼一块钢锭,甚至比熔炼一块铁锭需要的铁矿石还要多,所以才最终计算出一个非常庞大的数字,当时他看着都感觉有些吓人。
后来发现自己的错误后,重新计算了一遍,总算是得出了一个让人稍微有些安心的数字。
铁轨当然那也是可以使用的,虽然铁轨肯定不如钢轨好用,但铁轨的优势在于造价低,而且像是轨枕这样的部件,安楷一概准备用木头的。
这算是一种很老派的材料了,最早的轨枕就是木质的,虽然同样很容易损坏,但造价低的好处却是实打实的。后期更换钢轨,原因那是很多啦,比如说冶炼技术进步,炼钢成本降低啦,比如说综合判断,使用钢制轨枕更加划算啦。再比如说钢制轨枕远比木质的要耐用啦,等等等等。
如果是一个大国,一个强有力的政府,有足够多的资源,有很发达的科技,那这么做无可厚非。
但庇护所呢,小家小业的,还是别这么搞了。这么搞的话,一个搞不好,庇护所的发展都会受到影响。虽然不至于被拖垮,但现在还远不是他们追求品质的时候。
再者说了,系统制造,只要技能等级高,所有物品都是有品级划分的。
就比如说轨枕,五品的木质轨枕,可不见得就比一品的钢质轨枕要差。
所以综合考量,安楷还是决定使用铁轨加木轨枕。
使用铁轨的话,平均一米需要两个单位的铁锭和两个单位的木头,木头消耗量不比铁少,但总的来说,已经很便宜了。
一百公里的话,一共需要消耗二十万单位的铁和二十万单位的木头,这就是一个大数字了。
好在野外木头有的是,就算被核弹洗地了,那也主要针对的是大城市,伯纳他们那个小镇周边就有很多树木,虽然也遭受了冲击波的影响,但树木本身却没有被折断或是被连根拔起,甚至直到现在,还有部分树木存活着。只可惜,核冬天气温低,由没有阳光,这些树木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说,只要出去找,木头有的是,大不了就直接拆房子,反正小镇里最后的活人也都到庇护所了,那边的各种木质建筑都已经没有用了,全部推平掉的话,弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外,铁轨出了轨道和轨枕以外,还有一些其他琐碎的零件,这些也是需要材料的。
比如说道砟,它铺设于路基上,轨枕下,用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层,上层为顶层道渣,下层为底层道渣。
它的具体作用很多,首先承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置,维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水,防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力,使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全,并且提高路基的强度,减少道渣的清筛维护,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道,自然也有这样的配置,其实他完全可以在建造隧道的时候,就直接将道砟一并铺好,之所以没有这么做,主要是考虑到方便自己骑车通行,如果早早铺设好了,隧道内的地面就不平整了,那就必须将铁轨也一并铺上,然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁,铺铁轨也铺不了多远,为了多攒一攒,安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等,这些东西虽然也是铁路的一部分,但却不在系统制作铁道的范畴内,而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦,还是直接使用系统来制作,只不过多一道工序罢了,总体来说问题不大。
防爬设备的话,安楷这边不需要,因为庇护所就这些人,他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的,因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了,要是以后有了的话,再弄不迟。
至于说地铁铺设以后的交通工具呢,他暂时不准备把车头和车厢制作出来,因为发电机组的数量还不够,一辆用电的地铁列车,耗电量可不是开玩笑的。
反正他现在也只是需要一个临时的交通工具而已,所以他可以选择纯人力的双摇车,也叫轨道车,就是老电影里能看到的,两个人面对面站着,不断下压一个好似跷跷板一样的装置,然后逐渐前行的小车。这个工具不错,但是太费人,来回一趟能把人累的半死。
所以安楷最终选择了一个轨道运输小车,可以单轨也可以双轨,考虑到平衡性,安楷选择了双轨。
只要打开小车上的发电机提供动力,小车就能逐渐前行,速度谈不上有多快,但省时省力省材料,而且运输能力并不差,最适合现在的安楷使用。
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