第546章 圣灵塔的研究成果
正所谓有得必有失,在获得自由的同时,将必然损失另一些东西。
这个比方直观体现出了贵族实权的削弱,但明面上又保留了体面,一定程度上减小了律法改革的阻力。
该律法当前仅在几座至高神殿扎根较深的试点城市试行,没问题后会慢慢推广到全国。
芙瑞雅这边在修炼之时,不忘带领圣灵塔研究小组奋发创新,不断开发新法阵、新工具。
每天用晚餐的时候她会跟大家分享最新的研究成果,每当研究有了新进展她就会喝上两杯高度数的红酒来庆祝。
庆祝过后,芙瑞雅在床上的表现也会比平时更疯狂。
所以奥丁老爷对这些研究印象很深刻。
自「污水处理站」和「魔能装载车·银齿铁龙」两项研究成功之后,圣灵塔方面的各研究小组又经手了十几个研究方案。
失败的占多数,但不要紧,哪怕只成功一样,那也是进步的。
已经研究成功的,并且已经利用上的研究成果有以下几个:
「光元素微控法阵暨夜光石全自动注魔器」
名字很长,是因为有两个东西。
「光元素微控法阵」是一套用来控制光元素的魔法阵,它可以做到精确控制光元素的收集、输入、输出等操作,只要调制恰当,全程不用人参与。
为什么要特意打造这种法阵呢?那还得从城市街头的路灯说起。
路灯的普遍照明方式有两种,煤油或者夜光石,巨石领初期采用的是夜光石照明。
这种方式有很多优点,光线洁白、明亮,无惧风雨,照明稳定,任何一位居民都无法拒绝夜光石路灯。
可它的缺点和优点同样明显。
夜光石路灯的整体造价是煤油灯的几十倍,当石头里面光元素消耗完还需要取出让魔法师补充魔力。
除此之外,还需要安排人手在夜晚降临时提前打开路灯铁罩,亮至深夜后还需罩上,避免浪费魔力。
这道流程听起来就很麻烦,如果路灯数量少还好说,可是巨石领不是只有巨石城单独一座城市,在基础设施全面齐平的库存下,让所有城市都用上夜光石灯就很不现实。
为此鲁维德执政官向圣灵塔提出方案解决申请,成立「无媒介式照明路灯研究方案」。
而该研究方案的结果就是「光元素微控法阵」。
抛弃了传统使用夜光石来储存释放光元素的做法,直接利用魔法阵自带的能力来吸收日间外界游离的光元素到自身,等到夜晚降临后魔法阵激活,进行照明。
吸收、储存、照明,一整套流程完全依靠在合金板上镌刻的精密魔法纹路来完成。
无需人工操作,全自动!
跟夜光石比起来唯一的差距是魔法纹路储能上限很低,远远不及晶石这类能量源,但这恰恰符合了路灯照明低消耗的特性。
吸收一个白昼的光元素可以支撑好几个夜晚,这样一来除非合金板坏掉,那么路灯将永远忠实地照亮下去。
圣灵塔为这种新型路灯起名叫做节能路灯。
控制光元素魔法阵有现成的,制作难点在于面积小小的合金板上镌刻出极为繁复的魔法纹路,肉眼看需要用放大镜才能看见纹路细节,可见难度之高。
当领地内所有城镇完成替换后,这些节能路灯在人工成本和材料成本上省去很大一笔开支,节能灯之名名副其实。
在节能灯之后,还有一个附属产物「夜光石自动注魔器」,这种仪器是专为家庭所用的夜光石注入魔力的。
以前注魔需要光系魔法师亲自出手,现在用仪器进行,然后在派两个人负责操纵仪器和收费即可。
两种东西加起来,既搞定了全领公共照明和家庭私人照明,还大为减少了至高神殿的人力负担,让领地发展轻松前行。
一次小小的研究成果,带来的是生产力的进步,魔能工业科技是艾拉大陆的未来,这点毋庸置疑。
「魔能城市轨道交通列车系统」
这是第二项成功的研究方案,听起来有些熟悉,其实黑石镇的金属轨车是该系统的前身,为什么这里作为新研究项目出现,原因在于魔能二字。
黑石镇的金属轨车采用的是畜力牵引,相当原始,圣灵塔研究的是完全依靠魔能驱动车辆,且必须达到一定的载重要求。
该项目在研究过程中曾一度陷入停滞,不得寸进,就连脑瓜子最灵活的芙瑞雅也束手无策,很是郁郁寡欢了一段时间。
后来还是奥丁主动问起原由才知道是研究受阻。
魔能特性摆在那里,各元素属性简单明了,哪种元素有什么用,大概想一想就能明白。
不过要想把魔能转化成机械动能,却不是那么容易。
芙瑞雅借鉴过现有的魔能马车,虽然有车夫,但是车夫是驾驶者,只负责掌控方向和速度,驱动力依靠的悬浮力和风力。
这两种用上风系法阵就能做到,没啥难点,新一代魔能载重货车银齿铁龙法阵升级已经到版本了,风系法阵不断改进已提升车辆性能。
可是货车是单体交通工具,就算载满货物重量也有限,轨道列车是公共交通工具,单就金属列车本身重量就不菲,更别提大量乘客了。
如果强行使用高阶风系法阵那轨道两边的房屋和行人最先遭殃。
如此一来,用风力驱动列车在轨道上前进就显得很不现实。
最好的办法是用纯粹的机械能使车轮转动,以此带动列车前行,要想做到这点以艾拉大陆人的固有思想是无论如何都做不到的。
芙瑞雅想过好几个办法,但无一例外都失败了。
其中有个办法奥丁记得很清楚,她从旋转水车中得到灵感,设计出一个特殊的车辆底盘封闭装置,用魔法阵控制水流旋转然后带动轮轴上的桨叶旋转。
轮轴连接金属轮,进而带动整个列车动起来。
整个过程先从魔能转化成水力势能,在由水力势能转化成机械能,而且损耗还不高。
唯一的问题是列车过重,对水力势能的要求太高,寻常水流控制法阵根本无法带动列车,用太高阶的法阵对晶石消耗又太大,不符合公共交通的属性。
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这个比方直观体现出了贵族实权的削弱,但明面上又保留了体面,一定程度上减小了律法改革的阻力。
该律法当前仅在几座至高神殿扎根较深的试点城市试行,没问题后会慢慢推广到全国。
芙瑞雅这边在修炼之时,不忘带领圣灵塔研究小组奋发创新,不断开发新法阵、新工具。
每天用晚餐的时候她会跟大家分享最新的研究成果,每当研究有了新进展她就会喝上两杯高度数的红酒来庆祝。
庆祝过后,芙瑞雅在床上的表现也会比平时更疯狂。
所以奥丁老爷对这些研究印象很深刻。
自「污水处理站」和「魔能装载车·银齿铁龙」两项研究成功之后,圣灵塔方面的各研究小组又经手了十几个研究方案。
失败的占多数,但不要紧,哪怕只成功一样,那也是进步的。
已经研究成功的,并且已经利用上的研究成果有以下几个:
「光元素微控法阵暨夜光石全自动注魔器」
名字很长,是因为有两个东西。
「光元素微控法阵」是一套用来控制光元素的魔法阵,它可以做到精确控制光元素的收集、输入、输出等操作,只要调制恰当,全程不用人参与。
为什么要特意打造这种法阵呢?那还得从城市街头的路灯说起。
路灯的普遍照明方式有两种,煤油或者夜光石,巨石领初期采用的是夜光石照明。
这种方式有很多优点,光线洁白、明亮,无惧风雨,照明稳定,任何一位居民都无法拒绝夜光石路灯。
可它的缺点和优点同样明显。
夜光石路灯的整体造价是煤油灯的几十倍,当石头里面光元素消耗完还需要取出让魔法师补充魔力。
除此之外,还需要安排人手在夜晚降临时提前打开路灯铁罩,亮至深夜后还需罩上,避免浪费魔力。
这道流程听起来就很麻烦,如果路灯数量少还好说,可是巨石领不是只有巨石城单独一座城市,在基础设施全面齐平的库存下,让所有城市都用上夜光石灯就很不现实。
为此鲁维德执政官向圣灵塔提出方案解决申请,成立「无媒介式照明路灯研究方案」。
而该研究方案的结果就是「光元素微控法阵」。
抛弃了传统使用夜光石来储存释放光元素的做法,直接利用魔法阵自带的能力来吸收日间外界游离的光元素到自身,等到夜晚降临后魔法阵激活,进行照明。
吸收、储存、照明,一整套流程完全依靠在合金板上镌刻的精密魔法纹路来完成。
无需人工操作,全自动!
跟夜光石比起来唯一的差距是魔法纹路储能上限很低,远远不及晶石这类能量源,但这恰恰符合了路灯照明低消耗的特性。
吸收一个白昼的光元素可以支撑好几个夜晚,这样一来除非合金板坏掉,那么路灯将永远忠实地照亮下去。
圣灵塔为这种新型路灯起名叫做节能路灯。
控制光元素魔法阵有现成的,制作难点在于面积小小的合金板上镌刻出极为繁复的魔法纹路,肉眼看需要用放大镜才能看见纹路细节,可见难度之高。
当领地内所有城镇完成替换后,这些节能路灯在人工成本和材料成本上省去很大一笔开支,节能灯之名名副其实。
在节能灯之后,还有一个附属产物「夜光石自动注魔器」,这种仪器是专为家庭所用的夜光石注入魔力的。
以前注魔需要光系魔法师亲自出手,现在用仪器进行,然后在派两个人负责操纵仪器和收费即可。
两种东西加起来,既搞定了全领公共照明和家庭私人照明,还大为减少了至高神殿的人力负担,让领地发展轻松前行。
一次小小的研究成果,带来的是生产力的进步,魔能工业科技是艾拉大陆的未来,这点毋庸置疑。
「魔能城市轨道交通列车系统」
这是第二项成功的研究方案,听起来有些熟悉,其实黑石镇的金属轨车是该系统的前身,为什么这里作为新研究项目出现,原因在于魔能二字。
黑石镇的金属轨车采用的是畜力牵引,相当原始,圣灵塔研究的是完全依靠魔能驱动车辆,且必须达到一定的载重要求。
该项目在研究过程中曾一度陷入停滞,不得寸进,就连脑瓜子最灵活的芙瑞雅也束手无策,很是郁郁寡欢了一段时间。
后来还是奥丁主动问起原由才知道是研究受阻。
魔能特性摆在那里,各元素属性简单明了,哪种元素有什么用,大概想一想就能明白。
不过要想把魔能转化成机械动能,却不是那么容易。
芙瑞雅借鉴过现有的魔能马车,虽然有车夫,但是车夫是驾驶者,只负责掌控方向和速度,驱动力依靠的悬浮力和风力。
这两种用上风系法阵就能做到,没啥难点,新一代魔能载重货车银齿铁龙法阵升级已经到版本了,风系法阵不断改进已提升车辆性能。
可是货车是单体交通工具,就算载满货物重量也有限,轨道列车是公共交通工具,单就金属列车本身重量就不菲,更别提大量乘客了。
如果强行使用高阶风系法阵那轨道两边的房屋和行人最先遭殃。
如此一来,用风力驱动列车在轨道上前进就显得很不现实。
最好的办法是用纯粹的机械能使车轮转动,以此带动列车前行,要想做到这点以艾拉大陆人的固有思想是无论如何都做不到的。
芙瑞雅想过好几个办法,但无一例外都失败了。
其中有个办法奥丁记得很清楚,她从旋转水车中得到灵感,设计出一个特殊的车辆底盘封闭装置,用魔法阵控制水流旋转然后带动轮轴上的桨叶旋转。
轮轴连接金属轮,进而带动整个列车动起来。
整个过程先从魔能转化成水力势能,在由水力势能转化成机械能,而且损耗还不高。
唯一的问题是列车过重,对水力势能的要求太高,寻常水流控制法阵根本无法带动列车,用太高阶的法阵对晶石消耗又太大,不符合公共交通的属性。
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